白天假期中的主要项目的建设并没有停止，线路

闭路电视新闻：在五月天假期的第一天，所有地区都始于乘客流量的高峰。人们热衷于旅行，美丽的地方和风景概述了一幅丰富多彩的假期。在某些工程建设地点，建筑商在与主要国家的项目作斗争的时间上努力工作和职业。惠江宁波：“ 5月1日”假期将继续工作，并智能协助建造杭州高速公路双线双线宁博阶段III阶段项目，作为国家高速公路不可或缺的一部分，是“ 14五年五年计划”的重大建设项目。在五月天的假期中，整个生产线的3,000多名建筑商仍在他们的职位中，并积极促进了不同的牙符的构建。在假期的第一天，这仍然是一个令人兴奋的场景。首先，通过照片的鸟瞰图，我们都将导致温暖的环境建筑工地。我们今天看到的是码头桥的身体。码头尸体的77条主线位于海上的线上，延伸，覆盖在对面的海岸上超过2,000米，该海岸连接了三个主桥塔。随着向上爬升，钻石的主要形状是坚固且稳定的，当涉及到距地面110米的空气时，与建筑工人结合的铁杆。回到现场，记者站在已经倒入的木梁盒子里。看着它，仍然距海洋54米。一辆巨大的吊车是大型设备中的钢筋衬里。该机器是施放桥梁甲板的主要工具 - 移动模具框架。简而言之，这是一个很大的模具。施工人员将混凝土倒入模具中，等待开发凝固，然后在下面的轨道上将其取出。剩下的唯一的是盒子梁，即桥的主要光束。用于移动的模板霉菌框架不是木板或普通钢板，而是不锈钢模板。这样，铸箱梁的表面是光滑的，板接头处理效果更好，并且会减少浆液泄漏的风险，从而改善混凝土盒的整个光束的完整性。记者所在的区域将在将港口连接到未来方面发挥重要作用，因为一端直接连接到港口，另一端连接到城市。连接整个生产线后，卡车容器的驾驶员将车辆从宁波Zhoushan Port Beilun港口加载到上海和Jiaxing，这可以缩短近40公里的交通距离，从而将通行证时间缩短了约20分钟，并可以减少贝鲁恩市的人的交通压力和运输的交通压力。当然，该区域的建设困难相对较高。海洋地区的建筑将遇到大面积的泥质，这些泥浆在地理上是柔软的在建筑上很难。这些问题如何解决？工作人员告诉记者，每座桥梁的地下100米，比软地面深20-30米，其直径也从1.5米升至1.8米，确保了更高的质量和更稳定的结构。为了确保按计划进行项目，整个项目都配备了“数字生产命令和调度中心”。通过将各种设备连接到建筑工地，将开发不同颜色的施工开发表，构建开发，材料清单和风险警告将一目了然。在五月天的假期中，整个项目中有3,000多名工人仍在前部建设线上工作，坚持他们的职位，并为所有坚持职位的工人付出了荣誉。四川：重庆 - 昆明高速铁路山隧道的控制项目是C在第一名中，第1个是“八个垂直和八个水平”高速火车网络的组成部分，是北京 - 库渠道的组成部分，以及“ Ma'anshan Tunnel”，这是Sichuan-Yunnan的控制项目，这是Chongqing-Kunming高速美陆的一部分，已经成功地完成了1,000天，这是成功完成的。上午11点，推进的最终爆炸已经完成，隧道完全连接。在直播的开头，我查看了上一个屏幕，并听了隧道爆炸的最后一刻。 Ma'anshan隧道位于Yibin City的Yunlian县。它是单孔和双线高气隧道。整个隧道主要是砂岩和泥岩。主要的地质差是喀斯特，煤层气体和有害气体。构造很困难，这是整个生产线的控制项目。根据高气隧道的特定功能，参与单元E，概述了成功实现隧道的详细建设计划。由于隧道安全管理的要求，除了有时经过的建筑车辆外，工人不多。这是隧道建设的本质。实际上，不可能说白天还是晚上是在隧道中。三次转让的工作人员履行职责，不仅保护建筑安全，还可以促进项目开发。我们正在调整四川正在建设的许多高速铁路项目的发展。重庆 - 金金属的高速金属从重庆西站开始，穿过重庆城市，四川省，吉州省和云南省，并连接到昆明南站。它的总长度约为700公里，设计速度为每小时350公里。整行是在各节中建造的。重庆 - 伊宾（Chong-Yibin）部分是比努克斯（Binuksan），并在去年的国庆日之前运营。电流是的，记者所在的四川 - 尤南区和云南部分。将来，成都 - 奇金中心线项目将是成都和重庆之间最快的高速火车通道。在五月的假期期间，仅在四川部分的前线被困在近5,000个建筑季节。目前，在成都北部的中部城市地区约10公里处的Shuan隧道被晋升在地下，“ Chengdu和Chongqing”盾牌在1,200米处被挖掘出来。 Jiexiu，Shanxi：“扫地人”保护着景观车道和游客的安全。在山西省Jiexiu City的Mianshan风景区，有一支专业的悬崖团队。他们称自己为“席卷山陶”。他们使用绳索技术下垂在山沟的垂直壁之间爬上距地面60或70米的垂直墙，使用乌鸦准确去除宽松的岩石，保护18公里游客的道路和游客的生存。在清晨，一名工人温隆（Wen Hailong）维持了地面上60米高的山沟的行动。ArikWall，采用行动原则，单独去除有害的肾脏。在37分钟的高海拔运行期间，Wen Hailong完成了12块危险石的去除，最大的单石处置重量为23公斤。该团队采用了双重“远程镜观察 +现场调查”验证机制，以确保悬崖车身的每个平方米进行3次检查。据了解，令人惊叹的区域每年进行了20多次危险的肾脏清除操作，护栏的维护率达到100％。通过“电网巡逻 +智能预警”系统，在过去三年中，它已经实现了旅游安全事故的零记录。